カテゴリー: 初心者向け改造

その１とその２の記事を読んで改造したミニ四駆、おそらくレーンチェンジ等でコースアウトしてしまうのではないでしょうか？
レーンチェンジや坂等の立体部分でコースアウトしないようにするための、ブレーキやマスダンパーの話を書いて行きたいと思います。

ブレーキ
ブレーキによってコースアウトしそうな場所で減速し、コースアウトを防ぎます。

リヤブレーキ
まずは基本的なブレーキである、リヤブレーキを紹介します。

図の通り、坂を上るときにだけブレーキがかかります。

具体的に取り付けるパーツは、

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などがあります。

腹ブレーキ

坂の頂上付近でブレーキがかかります。
これだけだとブレーキの利きが悪いです。
他のブレーキの補助的に使うことが多いです。
大きな登り坂やループチェンジ等のあるコースで、リヤブレーキに頼ると減速しすぎてしまうコースで良く使われます。

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シャーシにブレーキスポンジを貼るだけでできます。

フロントブレーキ

登り坂に差し掛かるときにブレーキがかかります。
強力なブレーキがかかるので、減速し過ぎがちになります。

壁ブレーキ
壁ブレーキは上級者向けのブレーキになります。
特定のコース壁が高い部分でのみ、コース壁にブレーキが接触してブレーキがかかるようにします。

基本的にグレードアップパーツを組み合わせた自作なのでハードルが高いです。

マスダンパー
続いて、マスダンパーの紹介です。
スピードをある程度維持したまま坂等に差し掛かると、どうしてもジャンプしてしまいます。
ジャンプ時の着地の衝撃を逃がして安定させるのがマスダンパーの役割です。
ある程度のジャンプが許容できるようになるため、ブレーキによって大きく減速する必要がなくなり、スピードが出しやすくなります。

マスダンパーは「ニュートンのゆりかご」と同じ仕組みが動作していると思われます。
着地時に稼動重りが衝撃を吸収して本体が安定します。
経験則的に画像の位置にマスダンパーをつけるととても良く安定するようで、定番となっています。

定番のこの位置ですが、もともとはレース上位者当がプレートを加工するなどして自作していたものなのですが、タミヤが公式でも販売してくれました。
ですので現在はお手軽に導入できます。

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ブレーキやマスダンパーを調整して、コースアウトしない限界のスピードを攻めていくのがセッティングの基本となります。

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爆走兄弟レッツ&ゴー!! Return Racers！！

 

今回はコースアウトしないローラーセッティングの基本を書いて行きます。

ローラーは6個まで！

ミニ四駆はレギュレーションにより、ローラーの数が６個までと決められています。（大会によっては特別ルールで増減あり）
２０２０年の公認レギュレーションでは特別ルールが採用され、ローラー数は無制限です。

基本的なローラー配置は前２つ、後ろ４つ！

参考画像のミニ四駆、ローラーが６個以上ついてるように見えるかもしれませんが、

フロントのローラーは２段ローラーと呼ばれる、2段形状になっているローラーで、2段でも1個と数えます。
いくつか種類があります。フロント用ローラーとしておすすめです。

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中央の金色のものは、マスダンパーと呼ばれる可動式の重りで、主に立体コースでの安定性向上を目的としたパーツになります。
円形上のものはローラーとして機能しない位置に取り付ける必要があります。（ローラー数無制限ルールでは制限なし）
マスダンパーとして売っているものでも、ローラーとして機能する位置に取り付けるとローラーとしてみなされてしまうので、詳しくはレギュレーションで確認してください。
マスダンパーについては「その３」の記事で詳しく描こうと思います。

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ローラー数無制限ルールの場合は、ローラーを、フロント４個、リア４個が基本です。

シャーシを補強しよう！

プレートでミニ四駆を補強しておかないと、コーナーリング時に歪んでしまい、コースアウトの原因にもなってしまいます。
また、車体が歪むと内部の駆動抵抗が大きく増え、減速の原因となってしまいます。（上級者は逆にこれを利用してブレーキとして機能するように調整する場合もあります）

ミニ四駆用の補強プレートはたくさん種類が出ています。好みや各自の考えで試行錯誤してみましょう！
その１の記事では、初心者でもレースで勝ちたいと考えると、
選択肢がほぼなかったのですが、こちらはいろいろと選択肢の幅があります！
パーツ選びの楽しさを味わうのもいいかもしれません。

カーボンプレートは、そこそこ値段がしますが、FRPプレートと比べて、性能差を実感できるほど高性能なわけではありません。
ファーストトライパーツセットはローラーやネジ等もついているのでオススメ。

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お金に余裕があるならカーボンプレートもいいかもしれません。かなりの種類が出ています。

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その他カーボンプレート

ちなみに、カーボンプレートの実売価格は、Amazonだと安定しません。複数種類があり、年度ごとの限定モデルが出るため、プレミア価格になりがちです。1200円を超えているようならおそらくプレミア価格ですので、Amazon以外で買うのをお勧めします。また、タミヤ以外の社外品のカーボンプレートも存在するので、競技に出るなら気を付けて買わないようにしましょう。公式大会だとタミヤ製品しか使えませんし、模型店等のレースでもタミヤ公認レギュレーションに準ずることが多いので使えない場合が多いです。

ローラー選び
本体キットや、ファーストトライパーツセットに付属している低摩擦プラスチック採用のローラーが意外と高性能です。

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ただし、肉抜きされた形状のプラスチックローラーは強度的に不安があり、すぐに割れてしまいます。肉抜きされてないプラスチックローラーを選びましょう。
もちろん、お金がある人はベアリングローラーを買ったほうが良いです。
フロントローラーは強い力がかかります。
フロントローラーのほうが、リアローラーに比べて、ベアリングローラーにする優先度は高いです。
フロントローラーは強度が高い、肉抜きされていない形状のものが好まれます。たくさん選択肢があります。
定番は１３ｍｍのものです、

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また、２段ローラーも好まれます。（ただし、ローラー個数無制限ルールでは優先度は低いです）

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リアローラーは１９ｍｍのプラリング付きアルミベアリングローラーを使うのが定番です。
いくつか種類があります。

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ミニ四駆を横に倒した状態で自立するようにローラー配置しよう！

良いローラー配置は、横に倒して自立するローラー配置です。
自立するろローラー配置ですと、平面コースにおいて、まずコースアウトしません。

コーナーリング中は、強い遠心力がかかって、実質、壁をローラーで走っているような状態になります。
横に倒した状態で自立するミニ四駆は非常に安定したコーナリングを見せます。
横に倒して自立することが出来ていると、レギュレーション違反の改造で時速100ｋｍで走しらせても平面コースならコースアウトしません。（これについてはフェンスカーや超四駆でググってください）
逆に、横の倒して自立しない場合は、スピードを出すと、コーナリングでひっくり返ってコースアウトしてしまいます。

横に倒して自立するようにローラーの高さ調整をするには、スペーサーを使うと便利です。

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次回、その３の記事は、レーンチェンジや立体コースでコースアウトしないセッティングを書く予定です。

ミニ四駆・初心者向け簡単最速改造！！その１
ミニ四駆・初心者向け簡単最速改造！！その3

メガ四駆コースをミニ四駆コースに流用改造！

ミニ四駆の初心者が、簡単に「模型店等の草レースで入賞する」「公式大会で予選を勝ち抜く」ことを目的としたカスタム方法について書いて行きます。
グレードアップパーツを無加工で取り付けるだけのカスタムを基本とします。
今回はスピード負けをしないためのパーツ選びを書いて行きます。
初心者は技術でスピードを上げることが難しいので、単純に一番速い物を選ぶ必要が出てきます。
勝ちたいなら選択肢はほぼありません。

MAシャーシのミニ四駆を買おう！
初心者が勝ちたい、上級者と勝負したいと思うならシャーシはMAシャーシが基本です。
単純に素組状態（説明書通りに普通に組み立てただけの状態）で一番速いです。
上級者なら大幅かつ精密な改造をするので最終的にどのシャーシをベースにしてもあまり変わらなくなってしまいますが、初心者ならMAシャーシを選びましょう。
ポリカボディで超速ギヤ付属のものがお買い得です。
予算が潤沢にある場合、ベースのミニ四駆本体を買わなくてもグレードアップパーツだけでミニ四駆を組むことも可能です。その場合単品でMAシャーシ単品で買いましょう。

↓ポリカボディ、超速ギヤ付属のMAシャーシのミニ四駆

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モーターはハイパーダッシュモーターRROにしよう！
ハイパーダッシュモーターPROもしくはマッハダッシュモーターRROを選びましょう。
初心者の組んだミニ四駆の場合、速すぎて制御しづらくなることはまずないので一番強力なモーターを使いましょう。初心者が他のモーターを使うと速度負けしてまず勝負になりません。
上級者になると、「抵抗抜き」と呼ばれる内部のギヤやシャフト等の回転抵抗等を減らす精密な改造が当たり前に行われるので、場合によっては、電池持ちや、速すぎて制御しづらい等の理由でこのモーターより出力が弱いモーターを使うことがあります。
ハイパーダッシュモーターPROもしくはマッハダッシュモーターRROを選ぶのが基本です。
ハイパーダッシュモーターPROが加速重視、マッハダッシュモーターPROがスピード重視になります。
この二つのモーターは基本的に同列に扱われ、コースによって使い分けるのが基本です。
ハイパーダッシュモーターPROの方が、トルクが厚い分、いろいろごまかしてくれるので初心者向きです。
軽量化や内部抵抗低減は経験が必要で、初心者には難しい部類の改造なのですが、トルクの厚いハイパーダッシュモーターPROなら、多少重量のあるマシンや、それなりに内部抵抗があるマシンでも加速してくれます。

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ギヤは超速ギヤを選ぼう！
超速ギヤが基本です。ハイパワーモーターがレースで解禁されて、トルク不足になることはほとんどないので一番スピードが出る超速ギヤを選びましょう。
ベースとなるミニ四駆に超速ギヤが付属している場合、買い足すのは不要です。
MAシャーシにはMSシャーシ用超速ギヤを買いましょう。MSシャーシとMAシャーシのギヤは共通部品です。
コースによっては、または大径タイヤを使用する場合、他のギヤが有利な場面もあるかもしれませんが、基本的には超速ギヤでOKです。
セッティングの幅が広がるため、超速ギヤ以外のギヤが付属していた場合は捨てずに大事に保管しておきましょう。

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ボールベアリングを買おう！
ミニ四駆の走行抵抗のうち、一番大きいとされているのが内部の駆動抵抗です。空気抵抗の何倍も抵抗が大きいと言われています。
ボールベアリングを導入して内部の抵抗を激減させましょう。上級者は、ワンサイズ大きいベアリングを本体やギヤを加工して取り付けたり、本来はベアリングを取り付けることを想定していない箇所にベアリングを取り付けたりする場合もあります。
最低でもボールベアリングを導入しないとスピード負けしてしまい、上級者に追いつくことができません。
ギア用ベアリング２つと車軸用ベアリング４つが必要です。サイズが違うので注意。

ギア用ベアリング

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車軸用ベアリング　廉価版

タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツシリーズ No.111 GP.111 丸穴ボールベアリング 4個セット 15111 新品価格 ￥640から (2020/1/19 19:09時点)

車軸用ベアリング　ハイグレード

タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツシリーズ No.519 GP.519 HG丸穴ボールベアリング 4個入 15519 新品価格 ￥1,120から (2020/1/19 19:10時点)

次回の記事はコースアウトしないセッティングの基本です。
ミニ四駆・初心者向け簡単最速改造！！その2